عندما يزداد طول النصل تكون الزيادة في الجودة أسرع من طاقة الطاقة ، حيث تزداد الجودة ويكون مكعب طول الشفرة متناسبًا وقوة الطاقة الكهربائية التي تولدها المروحة تتناسب مع الطول من طول النصل. في الوقت نفسه ، مع زيادة طول الشفرة ، والمتطلبات الجديدة لقوة وصلابة مادة التعزيز ، تُظهر الألياف الزجاجية أداءً تدريجيًا في تصنيع الشفرات المركبة الكبيرة.

من أجل ضمان عدم لمس طرف طرف المصراع أثناء حمل الرياح الشديد ، يجب أن تتمتع الشفرات بصلابة كافية. تقليل جودة الشفرة وتلبية متطلبات القوة والصلابة ، والطرق الفعالة هي استخدام رغوة شطيرة من ألياف الكربون. نظرًا لأن المواد الحالية لا تلبي احتياجات أجهزة طاقة الرياح عالية الطاقة ، فإن أداء مركبات الألياف الزجاجية يميل إلى الحد ، وبالتالي ، عند تطوير جهاز طاقة الرياح بطاقة أكبر وشفرات دوارة أطول ، يكون الأداء أفضل من مركبات ألياف الكربون. إنه أمر حتمي.

عندما تتجاوز توربينات الرياح 3 ميجاوات ، عندما يتجاوز طول الشفرة 40 مترًا ، يصبح استخدام ألياف الكربون في تصنيع الشفرات ضروريًا. في الواقع ، عندما تتجاوز الشفرة حجمًا معينًا ، تكون شفرة ألياف الكربون أرخص من شفرة الألياف الزجاجية ، نظرًا لانخفاض كمية المواد والعمالة والنقل والتركيب. نظرًا لأن ألياف الكربون غالية الثمن من الألياف الزجاجية ، فإن أوراق تصنيع ألياف الكربون بنسبة 100٪ لا يمكن مقارنتها بالتكلفة.

في الوقت الحاضر ، يتم خلط ألياف الكربون الأجنبية بشكل أساسي واستخدامها في الألياف الزجاجية ، وتستخدم ألياف الكربون فقط في بعض الأجزاء المهمة. يتم استخدام الأجزاء الرئيسية من ألياف الكربون في الشفرات: الحزم ، وخاصة غطاء العارضة. الحواف الأمامية والخلفية ، بالإضافة إلى تحسين الصلابة وتقليل الجودة ، تعمل أيضًا على تجنب تلف الشفرة. يستخدم سطح الشفرة لوح ألياف كربوني ذو خصائص عالية القوة