من أجل تحسين هيكل درجة الحرارة المقاومة للحرارة لحافة ألياف الكربون المجوفة ، هناك عدة طرق:

(1) تحسين انخفاض درجة حرارة التحول الزجاجي لألياف الكربون بواسطة نظام راتنجات الايبوكسي ، وبالتالي تحسين مقاومتها للحرارة. يمكنك اختيار راتنجات الايبوكسي وعوامل المعالجة والمسرعات ذات المقاومة الجيدة للحرارة. راتنجات الايبوكسي ، مثل راتنجات الايبوكسي الحلقي ، وراتنجات الايبوكسي ثنائي الفينول S ، وراتنجات الايبوكسي نوفولاك ، وراتنجات الايبوكسي ، وراتنجات الايبوكسي السيليكونية. عامل المعالجة بدرجة حرارة عالية ، مثل عامل المعالجة العطري. في نفس الوقت ، نسبة المعالجة يجب أن تكون معقولة ، ودرجة حرارة المعالجة يجب أن تزداد تدريجياً. بعد المعالجة ، تكون درجة الحرارة مرتفعة والوقت طويل ، وسيتم تحسين مقاومة الحرارة.

(2) من أجل تحسين أداء درجات الحرارة العالية لمنطقة الكبح ، فإن السوق المشترك هو أن السطح الخارجي لمنطقة فرملة الجنط به طبقة من الموصلية الحرارية المنخفضة المقاومة للتآكل وحافة معدنية أو واقية من الألمنيوم حساسة للحرارة فيلم ، بحيث تكون الفرامل على اتصال مباشر باللوحة الواقية ، ولن تكون على اتصال مباشر ، ولا يمكن نقل الحرارة الناتجة عن الاحتكاك مباشرة إلى الحافة. لكن بالنسبة للاعبين ، يجب استبدال وسادات الفرامل بشكل متكرر ، وهي ليست أفضل طريقة لاستخدامها. باستثناء منطقة الكبح ، فهي مغطاة بسيراميك درجة حرارة عالية.

هناك طريقة أخرى لزيادة صلابة هيكل حافة ألياف الكربون ذات الهيكل المجوف وتحسين الاستقرار الهيكلي وهي ملء الوسط بمواد أساسية من الرغوة خفيفة الوزن منخفضة الكثافة.

هيكل شطيرة رغوة PMI لحافات ألياف الكربون

هيكل شطيرة الرغوة عبارة عن مادة هيكلية تتكون من مواد أساسية عالية القوة ومنخفضة الكثافة للجلد. الغرض الأساسي من الاتصال هو الحفاظ على المسافة بين الصفيحتين ، والتي يمكن أن تزيد من عزم القصور الذاتي وصلابة الانحناء للوحة الساندويتش تحت فرضية زيادة الوزن ، وتحسين صلابة الهيكل بشكل كبير.

يُشار إليه على أنه هيكل شطيرة شبه مجوف من ألياف الكربون وهيكل شطيرة شطيرة من حافة ألياف الكربون. تمتلئ بنية السندويتش شبه المجوفة المصنوعة من ألياف الكربون في منطقة الكبح بتقوية الرغوة وتتم معالجتها من خلال الجمع بين طريقة الوسادة الهوائية وعملية التشكيل. من خلال تشكيل ألياف الكربون لهيكل الشطيرة ، فإن الهيكل الصلب هو الأفضل.

حافة دراجة الساندويتش الرغوية هي المادة الأساسية للرغوة الصلبة ورغوة البولي يوريثان ، بكثافة في حدود 29-52 كجم / م 3. تصنع رغوة البولي يوريثان من خلال عملية رغوة داخل القالب ، بكثافة حوالي 30 كجم / م 3 ، وهي رخيصة ، ولكن من الصعب الحصول على كثافة رغوة موحدة ، كثافة مركزية منخفضة ، كثافة جلد عالية ، عيوب داخلية كبيرة ، خصائص ميكانيكية سيئة ، وشقوق داخلية طويلة الأمد. تنفجر الفقاعات ، ويمكن سماع صرير عندما تدور عجلة الطحن.

المواد الأساسية الرغوية PMI عبارة عن رغوة صلبة ذات خلية مغلقة بنسبة 100٪ مع أعلى قوة وصلابة محددة ، ودرجة حرارة عالية للتشويه الحراري من 180 إلى 240 درجة مئوية.

في مرحلة تصميم الحافة ، تعتبر رغوة PMI مادة أساسية هيكلية ، والتي يمكن استخدامها كوحدة ضغط في هيكل الشطيرة لتحسين ثبات الهيكل والوظيفة. يقلل جلد الحافة من ألياف الكربون من طبقة التقوية المسبقة. 1- 2. حافة ألياف الكربون ، تقليل الوزن وزيادة القيمة المضافة للمنتج.

في عملية الرصف ، تلعب آلة الرغوة الأساسية أو التشكيل الحراري دورًا أساسيًا ، بحيث يتم وضع التقوية المسبقة لألياف الكربون بسلاسة وتحسين الخصائص الميكانيكية لجلد ألياف الكربون.

خلال مرحلة المعالجة ، يمكن أن يتحمل قلب رغوة PMI درجات الحرارة العالية. يحتوي قلب رغوة PMI على درجة معينة من التداخل ، أي أن حجم اللب أكبر قليلاً من حجم التجويف ، ووقت المعالجة طويل. يمكن أن يوفر قلب الرغوة ضغطًا خلفيًا كافيًا لجعل الجلد المركب من ألياف الكربون أكثر كثافة.

لب رغوة PMI مقاومة جيدة للتعب. أثناء الاستخدام ، يمكن دمجه بقوة مع لوحة CFRP لفترة طويلة. إنها مادة أساسية هيكلية مثالية لتصنيع جنوط الدراجات