تتكون رغوة PMI بشكل أساسي من اللوحة ، والمواد الأساسية ووصلة الغراء ، ويتم نقل الحمل بين المكونين الموجودين في المقدمة من خلال مفصل الغراء. تتمثل وظيفة هيكل السندويتش في السماح للمادة الأساسية خفيفة الوزن ذات السماكة المعينة بمقاومة إجهاد القص ، مع فصل لوحين نحيفين وصعبين نسبيًا في نفس الوقت. بالنسبة للوحة ، الاعتبار الرئيسي هو قوة وصلابة المادة. ولكن بالنسبة للمادة الأساسية ، فإن الغرض الرئيسي هو تقليل الوزن.

في هيكل الطائرة ، عادةً ما يتم استخدام قرص العسل أو الرغوة المصنوعة من الألومنيوم كمواد أساسية ، والتي تتميز بمزايا معامل الضغط العالي والوزن الخفيف. إنها مادة شطيرة مستخدمة على نطاق واسع في مجال الطيران ، وعادة ما يتم ذلك جنبًا إلى جنب مع التقوية المسبقة لألياف الكربون / الزجاج. في مجال المواد المركبة ، فإن المادة الأساسية الشائعة الاستخدام لهيكل الساندويتش هي رغوة PMI. يتم استخدام هيكل الساندويتش بشكل شائع في الحافة الأمامية للجناح والدفة ، وباب معدات الهبوط ، وجسم الجناح / طرف الجناح ، إلخ.

على غرار هيكل شطيرة العسل ، تشمل العيوب الشائعة للمواد الرغوية المركبة ما يلي: عيوب الألواح المركبة ، مثل الخدوش ، والشقوق ، والمسام ، والشوائب ، وما إلى ذلك ؛ عيوب الترابط بين الألواح المركبة والمواد الرغوية الأساسية ، مثل إزالة الترابط ؛ ضرر لب الرغوة. استجابة لهذه العيوب ، تم تطوير مجموعة متنوعة من طرق الاختبار غير المدمرة وفقًا لذلك.

ومع ذلك ، فإن بنية شطيرة الرغوة عمومًا لها مساحة كشف كبيرة وسمك رقيق ، وتعرض توصيل حراري وكهربائي منخفض ، كما أن مادة الرغوة لها توهين صوتي كبير. لذلك ، هناك فرق كبير عن الاختبار غير المتلف للمواد المركبة العامة. في الوقت الحالي ، تشتمل طرق الاختبار غير المدمرة المناسبة لهيكل شطيرة رغوة PMI بشكل أساسي على الاختبار غير المدمر بالموجات فوق الصوتية والاختبار غير المدمر لتداخل البقعة بالليزر.