في الوقت الحاضر ، يحتاج تطوير صناعة الطيران إلى طلب أكثر صرامة على تكلفة دورة الحياة وخفض الوزن. يتمثل أحد التحديات الحاسمة في جعل الهيكل خفيفًا قدر الإمكان دون التضحية بقوته. تم استخدام المواد المركبة ، وخاصة البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) ، في تصميم الطائرات لسنوات. الهياكل العازلة هي الخيار الأفضل لمثل هذه التصاميم. تُستخدم رغوة PMI ، وهي أفضل مادة أساسية هيكلية مناسبة بسبب خصائصها الممتازة ، منذ فترة طويلة في صناعة الطيران. Cascell نواة الرغوة PMI عالية الأداء من Cashem ® يمكن أن يفي بمتطلبات السوق. كاسيل ® WH و Cascell ® توفر RS حجم خلية محسّن لامتصاص الراتينج والخصائص الميكانيكية ، ويمكن تصنيع المركبات المتوافقة من خلال الأوتوكلاف أو RTM أو التشكيل الحراري. إنه قادر على تحمل درجة حرارة المعالجة بـ 180 ℃ وضغطات 0.8Mpa بدون زحف كبير. تتيح مقاومة درجة الحرارة العالية لرغوة PMI أيضًا المعالجة المشتركة مع الكربون أو الألياف الزجاجية ، مما يقلل بشكل كبير من وقت الإنتاج.
أعطت دول من جميع أنحاء العالم الموعد النهائي للتخلي عن مركبات الوقود. قضية البيئة ونقص الطاقة الأحفورية يجبران الحكومة على اتخاذ القرار ، أصبحت السيارات خفيفة الوزن الاتجاه الأساسي لصانعي السيارات. إن مزايا حلول مركبات السندويتش في السيارات واضحة. ينتج عن التصميمات الأخف وزنًا استهلاكًا أقل للوقود وحمولات صافية أعلى ومدى أطول ، وكل ذلك له تأثير إيجابي على البيئة. المواد المركبة هي أيضًا أكثر متانة. الرغوة الهيكلية القائمة على PMI Cascell ® ينقذ وزنًا هائلاً في أجسام السيارات. يمكن استخدام رغوة PMI في مثل هذا التطبيق بسبب الخصائص التالية: يمكن تشكيلها بسهولة في هندسة ثلاثية الأبعاد باستخدام CNC أو عملية التشكيل الحراري ； يمكن تصنيع الأجزاء المركبة بواسطة الأوتوكلاف ، الفراغ المعبأ ، RTM ، و VARI ، إلخ. امتصاص ممتاز للراتنج بسبب حجم الخلية الدقيق ، يمكن الحصول على توازن ممتاز بين الخواص الميكانيكية والوزن الخفيف.
تتمتع أجهزة الرادار ، التي تتعلق بعيون الطائرة ، بوظائف ملاحة وتحديد المواقع أكثر دقة من غيرها. أصبح الآن جزءًا أساسيًا في الطائرة. خصائص العزل الكهربائي لرغوة PMI مشابهة للهواء ، لذا فهي مناسبة لتطبيقات الرادوم والهوائي. بفضل الخصائص سهلة التشكيل لرغوة PMI ، يمكن أن تتطابق Radomes مع شكل الطائرة ، مثل الطائرة أو المروحية أو المركبات الجوية بدون طيار ، وتكتسب القوة الميكانيكية الممتازة.
بالنسبة للمترو والقطارات ، تستهلك عمليات البدء والتوقف المتكررة الكثير من الطاقة ، ويمكن أن يؤدي تقليل الوزن في الجسم كله إلى تقليل الطلب على الطاقة بكفاءة. يمكن أن تقلل الهياكل المركبة في الأرضية والسقوف والجدران الجانبية لعربات السكك الحديدية المصنوعة من اللب الهيكلي من الوزن بنسبة تزيد عن 30٪ .
أصبحت المركبات المصنوعة من ألياف الكربون / الزجاج وألياف الإسفنج خيارًا جديدًا للمعدات الرياضية. تعتبر رغوة PMI القوية والصلبة مادة مثالية للمنتجات خفيفة الوزن لأنها يمكن أن توفر قوة عالية خاصة. إن القدرة على الحصول على الأشكال الهندسية المعقدة عن طريق التشكيل الحراري أو CNC تجعله أيضًا يحقق الإنتاج الضخم. تحت الحرارة والضغط ، يمكن الحصول على الأجزاء المركبة المتينة ، والتي تتميز بوزن منخفض للغاية ولكنها عالية القوة ، عن طريق رغوة PMI والألياف بأنواع مختلفة من الراتنجات. هذه المركبات مناسبة تمامًا للمعدات الرياضية مثل عجلات الدراجات والزلاجات والمضارب وألواح التزلج على الماء. من المفيد للرياضي أن يتحدى حدود البشر
تستخدم الأشعة السينية والأشعة المقطعية في التشخيص السريري لفحص الجسم ، من أجل الحصول على صور عالية الدقة ، يتم تكييف زيادة جرعة الإشعاع ، لكن التعرض للإشعاع ينطوي على مخاطر كبيرة للإصابة بالسرطان أو بأمراض أخرى. تمتلك رغوة PMI مكافئًا أقل من الألومنيوم ، مما يعني أنها يمكن أن تحصل على صورة أكثر وضوحًا في ظل جرعة أصغر من الإشعاع ، وجداول الأشعة السينية والمسح المقطعي ، والتي تستخدم PMI كنواة رغوة هيكل شطيرة ، مما يقلل بشكل كبير من التعرض للإشعاع في إجراءات التشخيص. إلى جانب حماية المرضى من الإشعاع ، فإن القوة النوعية العالية لرغوة PMI تجعل الأسرة الطبية يتعامل معها المشغل بسهولة.
الطائرة بدون طيار (UAV) ، والمعروفة باسم الطائرة بدون طيار ، هي طائرة بدون طيار بشري على متنها. قد تعمل تحليق الطائرات بدون طيار بدرجات مختلفة من الاستقلالية: إما تحت التحكم عن بعد بواسطة مشغل بشري أو بشكل مستقل بواسطة أجهزة الكمبيوتر الموجودة على متن الطائرة. نشأت الطائرات بدون طيار في الغالب في التطبيقات العسكرية ، ويتوسع استخدامها بسرعة ليشمل التطبيقات التجارية والعلمية والترفيهية والزراعية وغيرها ، مثل الشرطة وحفظ السلام والمراقبة وتسليم المنتجات والتصوير الجوي والزراعة والتهريب وسباق الطائرات بدون طيار. يكمن التحدي الآن في كيفية توسيع نطاق طيرانها ، والمركبات مع رغوة PMI حيث يمكن أن يقلل جوهر هيكل السندويتش بشكل كبير من وزن الطائرة بدون طيار ويوفر خصائص ميكانيكية ممتازة.
تصل أطوال الشفرات البرية الحالية إلى 60 مترًا ، ويمكن أن يصل طول الشفرة البحرية إلى 100 متر. سيؤدي زيادة الطول بلا شك إلى زيادة أحمال الشفرة ، مما يؤدي إلى زيادة الطلب الهيكلي على المكونات الأخرى. لذلك أصبح تقليل وزن الشفرة أكثر أهمية. بالمقارنة مع نواة الرغوة الأخرى ، يمكن أن توفر PMI نفس الخصائص الميكانيكية ذات الكثافة المنخفضة ، والتي يمكن أن تقلل من وزن المكونات المركبة بشكل حاد ، وبسبب حجم الخلية الدقيقة ، فإن امتصاص الراتنج أقل أيضًا.
